コンシェルジュ『Ｊ』のマーケティングブログ

　６日の日本海新聞、神戸新聞に『余部鉄橋「一部保存を」 検討会が提言 観光に活用』の記事。

　今月中にもコンクリート橋への架け替え工事が始まるＪＲ山陰線の余部
鉄橋（兵庫県香美町）について、架け替え後の取り扱いを検討する「余部
鉄橋利活用検討会」（座長・川﨑雅史京大大学院助教授）が５日、香美町で
第５回会合を開き、「鉄橋の一部を残すことが望ましい」とする提言を
まとめた。９５年の歴史を持つ鉄橋を観光などに生かすのが狙いで、
併せて鉄橋記念館の整備も提案した。１３日に井戸敏三県知事に
報告書を提出する。
　提言は過去４回の検討委員会で、委員から出た意見を集約。基本方針と
して、①地域住民への安全性確保　②鉄橋の記録保存、情報発信、
交流拠点の施設整備　③住民主体の地域振興　④近代土木遺産として文化財登録を目指すこと
を盛り込んだ。
　香美町・藤原久嗣町長は、「この提言なら住民の安全は確保できる」と評価し、「地元住民は
誰よりも鉄橋を愛している。鉄橋を生かし、余部地区や町の発展の起爆剤に」と。
　香住町観光協会・関清徳会長は、「観光業で明るい話題を示せる提言だ。保存した橋脚に
展望台を造るなど、積極的に活用したい」と意気込みを見せた。　
　座長の川崎雅史助教授は、提言について「新しい橋と関連施設、一部保存する橋脚を含めた
全体で、地域に新しい風景を作り出すことを目指している」と話す。
　検討委員の１人、兵庫県県土整備部・原口和夫部長は「ＪＲ余部駅に接続する西側の橋脚３本を
残したいという地元の意見を尊重したい」との考えを示した。
　県は今後、ＪＲや地元住民の意見を踏まえ、提言の内容を具体化する基本計画を来年度中にまとめる
予定、という内容。

　余部鉄橋は、ＪＲ山陰本線の鎧駅と余部駅間に１９１２（明治４５）年３月開通した鉄橋。長さ約３１０ｍ、高さ約４１ｍ。鉄橋の下を国道１７８号線が走る。鉄骨をやぐら状に組んだ橋脚で支える、日本最大規模の「トレッスル橋」。０６年、毎日新聞「ヘリテージング１００選」に選ばれるなど、近代歴史遺産として高く評価されているほか、鉄道ファンのみならず、人気の観光スポットになっている。８６年１２月、
鉄橋を走行中の回送列車が突風で転落。下の工場の従業員と列車車掌の計６人が死亡する事故が
発生。事故後、強風時の通行規制が強化され、強風による運休や遅れなどダイヤの乱れが増えたこと
から、０１年、ＪＲ西日本がコンクリート製の新橋設置方針を打ち出し、今年３月の着工、１０年の工事
完了を予定している。
　観光客からは現在の鉄橋がなくなる事を惜しむ声が後を絶たず、ここ最近、工事前の鉄橋を
一目見ようと、多くの観光客が訪れているが、私有地への無断立ち入りなどのマナー事情が問題視
され、地域住民の鉄橋を観光資源として保存することについての否定的な見解、旧鉄橋そのものの
撤去を求める声が少なくなかった中での今回の「一部保存」提言となった。
　観光客のマナーの悪さは、世界遺産・白川郷などでも問題視されている。
　観光振興の裏側として常につきまとう現実ではあるが、ＪＴの「あなたが気づけばマナーは
変わる」し、観光客を受け入れる「地域も変わる」日本であって欲しい。

■余部鉄橋　地図はこちら